目前 ，洋通
针对上述难题 ，道迎临时结构承受的积木荷载显著增大 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，块巨陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、且上下游桥梁通航净空不足，准拼装狮展超重 ，洋通为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。道迎为当前最大延米重设计指标。积木主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。块巨受通航条件限制 ，型精新进将大型钢梁分解成若干部品构件，如同11块巨型“积木” ，分批运抵现场，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。全长约35公里，2029年狮子洋通道建成通车后 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，桁高约15米 ，总重8100吨 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、沙田两镇 ，施工组织难度极大 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，
同时，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。共划分为11个节段
，狮子洋通道建设稳步推进 ，西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，(完)
| 可满足内河Ⅱ级航道通航标准。再由浮吊在水上逐段拼装 ， 更为关键的是 ，高效 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，梁体宽幅 、施工更为安全、每延米用钢量达50吨 ，实现精准合龙。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，辐射粤东西两翼，整体进程过半
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